trois roues peuvent faire autant de plaisir que 2? Nous allons donc un essai sur elle et la nouvelle Can-Am sur le serpentin de l'Espagne testé dans la pratique Spyder F3-T

Tout homme intelligent a dit "4 roues déplacent le corps, deux roues se déplacent l'âme", Cela semble plausible, car une chose est certaine: Deux vélo est - désolé - sacrément cool. Les courbes, le vent, la liberté ... Le niveau de programme complet, qui a lieu entre le casque et repose-pieds, dès que vous tirez la manette des gaz.

Jusqu'à présent, si clair. Mais qu'en est-trois roues, ce qu'on appelle les véhicules à trois voies? transporteurs Soul? tracteurs corps? Ou autre chose? Pour le savoir, nous avons voyagé en Espagne pour tester la nouvelle voiture amusante de Can-Am Spyder F3-T dans la pratique. Ici, sur les collines ensoleillées d'Alicante, où une courbe hochschlängelt les montagnes à l'autre, nous avons été autorisés à se familiariser avec le beefcake musculeux.

Can-Am Spyder F3-T
Ajouter la courbe ne vous apporte pas le Spyder. Mais de toute façon que vous le faites de toute façon

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Puissant, élégant et un peu sombre

Les avis de la presse sur l'optique assemblé allant de "On dirait une Batmobile" à "Chapeau était l'un d'un Lurch", Vue du panneau avant cela peut même être vrai à certains égards. Si vous regardez le Spyder, mais de côté, est très rapidement une Panter qui se cache de l'embardée. Puissant, élégant et très sombre, le Spyder accroupi sur l'asphalte. Et la tête de cette Panters regarderait pas si profond, vous pourriez dire au passage du bruit ici un deux-roues FETTEST sacrément fait son chemin à travers les rues.

Un garçon vraiment à l'aise

... Putain putain façon audacieuse et transparente, parce que la position assise de la F3-T est extra profonde choisi le repose-pied loin en avant. Résumé: Vous êtes assis à peu près aussi confortable que dans son fauteuil préféré et regardé tout en très détendue de. Donc, détendu et décontracté, que nous offrons notre équipement Spyder à chaque tour pour les têtes en rotation. Parce que - et cela est unbestrtitten - le Spyder est un looker. Si cela ne suffit pas, les tours sur le système sonore. Oui, vous avez bien entendu - qui voyage dans le Spyder F3-T, son voyage peut ajouter leur propre musique à thème. La radio AM / FM dans la boîte à gants est équipé d'un port USB et AUX pour le téléphone mobile et lecteur MP3. 4 haut-parleurs peuvent donc avoir son tour de AC / DC, Helene Fischer ou quiconque bande son.

Can-Am Spyder F3-T
Si une courbe alignés sur la pente à l'autre, en prenant un rétrogradage automatique de la F3-T a beaucoup de travail de

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En 4,8 secondes dans le "Est-la-cool en mode!"

est d'ailleurs assez impressionnant le fait que les deux repose-pied que le conducteur peut également être ajustée. Ainsi, une seule et même Spyder peut être entraîné par la quasi-Dame à l'homme 1,60 2 mètres. Encore plus pratique est-il grâce à la suspension pneumatique standard pour la roue arrière, le conducteur - même peut régler via un bouton - en supplément. Pas trop mal non plus: Le pare-brise extra-large que lors de l'accélération prend la pression sur la poitrine. Et vous sacrément besoin sur la F3-T, comme le Bon qui monte comme Lucy. En 4,8 secondes, il accélère jusqu'à 100 et l'impulsion dans le "Est-la-cool en mode"! Toute personne qui planifie une visite plus longue avec le Spyder, peut apprécier le cas intégré et un compartiment du casque en passant. Vérrouillables et donc une alternative apaisante pour ceux qui seraient autrement gardé avec anxiété rôle et poches latérales.

Et l'expérience de conduite avec le Can-Am Spyder F3-T

La question de savoir si le Spyder se sent plus comme voiture ou plus de motocyclisme est difficile de répondre. Bien sûr, le vent autour du nez peut se faire sentir et la position assise est tout simplement celle d'un motocycliste. Pour cela, la capacité de virage et qui est pour l'ensemble des motards du sang après tout ne manque pas pertinent. Le fait qu'il n'y a pas de frein à main et vous devez compter que sur son pied droit lorsque vous entrez dans le fer, doit être utilisé pour pour les motards au premier abord. En outre, le couplage est complètement retiré un. est fortement déplacé avec son doigt sur le guidon gauche. Rétrogradage est complètement éliminé, parce que le moteur régule tout seul. Il semble facile et il est aussi, et après les premiers kilomètres, on a la voiture assez rapidement sous contrôle.

Une alternative pour les motards de pur-sang?

Pour tout l'amour - une moto ne remplace pas le Spyder. Pour cela, après tout, l'inclinaison est manquante. Et pourtant: Le gars est amusant et que juste parce que l'on est parfois si sûr avec lui. À savoir: Upset est pas - même si peu importe la façon dont les manœuvres audacieuses. C'est une certitude à une autre joie se développe sur l'expérimentation et les jeux Wilde Sau.

Qui peut conduire le Can-Am Spyder?

Soulagement pour tous les non-motards: Pour conduire le Spyder, il ne nécessite pas un permis moto. Un permis de conduire de voiture suffit. Cependant, avec les restrictions suivantes: Pour tous du 19 Janvier 2013 licences acquises en Allemagne un permis de conduire à deux roues (catégorie A) et un âge minimum de 21 ans est prescrit. A l'étranger, cependant, la situation juridique semble encore différente. La meilleure façon d'appliquer à cet effet aux autorités compétentes de vérifier ce que vous licence en cas de besoin pour le roadster Spyder.

La technique du Spyder F3-T

type de moteur Rotax ACE 1330, moteur en ligne à trois cylindres, refroidi à l'eau avec injection électronique de carburant et commande électronique des gaz
transmission 6-vitesse transmission manuelle automatisée avec la marche arrière
puissance 115 CV (86 kW) à 7.250 U / min
torque 130 Nm à 5000 tr / min
suspension avant Double bras triangulaire avec barre stabilisatrice
suspension arrière Bras oscillant avec suspension pneumatique réglable
répartiteur électronique de freinage commande au pied, hydraulique système de freinage à 3 roues
frein avant Les disques 270 mm avec quatre pistons étriers fixes de Brembo
frein arrière disque 270 mm, étrier 1-piston avec frein de stationnement intégré
Longueur / largeur / hauteur 2596/1497/1241 mm
empattement 1709 mm
hauteur du siège 675 mm
poids sec 430 kg
espace de stockage 78 l
Capacité du réservoir 27 l
instruments Couleur haut de gamme Affichage numérique: compteur de vitesse numérique, compte-tours, compteur kilométrique, totalisateur journalier & Le compteur horaire, affichage de vitesse, affichage pour Smart Assist mode ECO, la température, les lumières de moteur, jauge de carburant électronique, horloge
système audio Système audio avec 4 haut-parleurs, radio et port AUX (1 / Prise de 8 pouces)
douille port USB en option
couleurs White Pearl, magnésium métallique pur avec cadre rouge Can-Am
systèmes de sécurité Système de contrôle de stabilité, système de contrôle de traction, les freins antiblocage, direction assistée dynamique, numérique encodée
Le système de sécurité (D.E.S.S.)
prix 25.000 €

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